Framåt?

Ytterligare en fredag i garaget. Känns lyxigt att ha en dag för sig själv.

Veckan har gått till att dokumentera elsystemets alla kontakter och dragningar av kablaget. Hoppas att det går att tyda noterna när allt ska ihop en gång!!


Efter inte så mycket skruvande men nog så mycket bökande lossnade instrumentpanelen äntligen. Jag lät hela kabelstammen sitta kvar i panelen och får senare märka upp den delen.



Efter lite med skruvande hade jag även fått bort värmesystem och torkarmekaniken. På insida är det bara pedalerna kvar.

Men det är bara en tidfråga att även pedalerna hamnar i kartonger. Broms och kopplingscylindrar fick jag bort innan det blev kväller...

Nutid...

Så har jag kommit ifatt med beskrivningen av vad som är gjort tidigare i år.
Idag har jag svetsat fast den vänstra halvan av bagagerumsgolvet. Med det har jag gjort sommarens beting med svetsarbete. Nästa steg blir demontering av instrumentpanelen. Kanske blir det tid för att börja med högersidan innan snön kommer och bilen ska ut ur garaget, vem vet...


Morgonen började med att punkta fast framkanten i bagaget vilken jag svetsade i våras. Om man ska vara positiv är det roligt att se att svetsningskunskapen iallafall utvecklats. Denna gång brände det igenom hela plåten..
Även det vänstra/främre hörnet för tankhålet skapades med lite knackande emot järnvägsrälsen.


Sen var det punkta och slipa. Några punkter fick jag borra bort då jag inte lyckades få tag i underplåten. Men efter att skapat en jordpunkt där jag ville ha den gick det mycket bättre.
Sen gäller sanningen fortfarande "dålig svetsare får slipa mycket".


Resultatet. Inte helt slät då det blir mycket svets med pluggarna. Kanske skulle jag kolla om det går att låna en handpunktsvets? Det känns lite tråkigt och göra nya släta plåtbitar och sedan förstöra dem med massa pluggsvetsar!

Bitarna börjar falla på plats

Efter att ha tillbringa ett antal månader med plåtarna runt hjulhuset kändes det bra att ta tag i bakstammen. Lika där, forma en plåtbit passa in och klippa bort den gamla rostiga biten. Punkta och sedan helsvetsa.



Bakstammen sedd ifrån in och utsida. Notera alla hammarmärken för att få till den dubbelkrökta ytan. Gissa om jag önskar mig ett engelskt hjul..



Den yttre av innerskärmarna kommer på plats. Det som syns på bilden är bakre nedre delen av den yttre innerskärmen... jag började om en gång då det blev alldeles för mycket svets på den gamla. Den nya fick jag till med bara en slits. Jag är faktiskt riktigt nöjd då det är många ytor att passa emot.


Ett tips som jag kan dela med mig av är att skaffa självborrande plåtskruv. Det var kanon när flera plåtar ska passas in och svetstängerna varken räcker till eller når.


Nu är jag nästan ifatt med hur det ser ut i garaget. Det mesta är rostskyddsmålat och pluggsvetat. Ytterplåtarna ser lite klumpiga ut men följer formen riktigt hyggligt. Jag hoppas att en lamellskiva på vinkelslipen för att finputsa på svetsarna tillsammans med spackel ska göra det tillräckligt för lackeringen. Men det är många timmar kvar tills det problemet.

Nu börjar det på riktigt

I maj fick jag komma in i garaget. Volvon skuffades med ett låst hjul från parkeringen till garaget. Det visade sig att det var mycket rost i ena bromstrumman vilket ensamt skulle kunna fylla ett helt inlägg. Tänka att något kan sitta så in i ....

Nästa historia som även det skulle kunna bli en novell är svetsreparationen. Jo, den gick sönder. "Nä, det är lika bra du köper en ny. Du vet kretskortet går inte att göra något åt.."
Är det något som är omöjligt brukar jag ge mig den på att jag ska lyckas. Sagt och gjort, men det är alltid man behöver lösa allt själv. Ett kretsschema och många långa diskussioner med kollegor och elektronikkunniga kompisar ledde fram till denna lilla ilbatting.
Ett nytt motstånd och en lödkolv så var det dags för plåtarbete igen.





Tillbaka till hjulhuset. Bitarna som gjordes tidigare i vinter hittar sina platser.


Först hjulhusets framkant... Notera även hjulhuskanten som fick skarvas på. Den var tvungen att tas bort då den yttre delen av innerskärmen togs bort.


Och sen i bakkant.

Återskapa hjulhus och bagage

Ska man ha tuggmotstånd ska det vara ordentligt. Jag har en idé om att försöka skapa mina egna ekonomiplåtbitar. Någon mån av snålhet kan det vara, men helt underbart att se formen växa fram med bara händerna. Nja, riktigt så är det väl inte men hittills har jag klarat mig med en bit järnvägsräls och en "bilplåtslagarsats" från biltema.

Bland de första bitarna som jag gjorde med de gamla bitarna som mall.

Eller så måttar jag direkt på karossen.

Det ser ut att passa ihop. Att ställa in bilen i garaget bit för bit går ju med;-)

Första bitarna på plats. Något som jag lärde mig tidigt var "Kan man inte svetsa får man slipa destå mer". Men övning ger färdighet, det är bara att kämpa på.

Mer bilder kommer imorgon... Håll ut..

Sommarens beting

Sommarens beting var från början att rostlaga bagageutrymmet. Jag började tidigt i våras utanför garaget, vardagsbilen har hittills första tjing på garaget när marken är frusen. Därav motorrenovering under vintern.

Som alltid går det inte som planerat. Efter att klippt bort det rostiga insåg jag att även hjulhusen måste skapas från början. Alltså mer jobb, men det innebär bara att man får justera målet. Och jag får mer hobby att ta tag i. Så nu är tanken att vänstra halvan av bagaget ska vara klart innan jag blir utkörd ur garaget igen.

Så här såg det ut efter att jag farit runt med plåtsax och sticksåg ett par gånger..

Fragment av vad som en gång varit hjulhuset på vänster bak.

Framkanten av samma hjulhus inne i kupén. Men, det var här det vände!

Första steget var motorn.

Från denna järnklump. Tyvärr inte orginalmotorn men en riktig B18B motor från gissningsvis 1963-64 har blivit en riktig skönhet. Nya kolvringar och nyrenoverade dubbla SU. Visst skulle jag vilja borra om och konvertera till blyfritt, men det får bli en senare fråga.

Första inlägget

Efter många års önskan om ett eget hobbyprojekt slog jag till oktober 2008.

Nu har jag en P1800 i garaget. Så här såg den ut när jag hämtade den.

Det är mycket hobby men tanken är att det ska få ta tid. Som en typ av avkoppling och möjlighet att få skapa något med händerna.

Det är en 1961 års modell, byggd i England av Jensen. Ett tidigt chassinummer #115 gjorde den ännu intressantare.

Naturligtvis har jag fotat efter hand och tänker lägga ut några av dessa bilder på denna blogg.

En uppdatering 091004; Jag måste ju ha med en målbild.