Bromsskivorna

Så har julen och tomtarna stökats över.
I garaget råder stillhet! Skrapar lite på framvagnsbalken som jag konstaterat att den har varit svart och så får den bli igen. Smådelarna till framvagnen har fått ett andra lager färg på sig och ligger nerpackade...
Borstade av skivbromsarna och gav även dem ett tunt lager med svart färg. Gissar att det kommer att försvinna rätt snart när bromsarna börjar användas. Men de ser ju trevligare ut med färg på och så kommer det dröja innan det ska ut och bromsas....

Framaxeldelar...

Så har äntligen bitarna fått färg på sig. Det går tungt nu, mörkt ute, juletid med mycket andra måsten....
Men ibland rinner lusten till....
Jag fick tillgång till ett blästerskåp i helgen och fick rent det sista på hjulupphängningsdelarna. Lite grundfärg och en strykning med penseln. Ett varv till när de torkat så får de vara klara. De på bilden hänger i lamprastret, sen ligger det fler delar utspridda i värmen för att torka. Det är för kallt i garaget för att de ska torka igenom ordentligt. Återstår framvagnsbalken! mycket borstande på den innan det går att måla med den gråa färgen..

Bromsok

Efter att ha eldat upp två vinkelslipar med roterande stålborste på bärarmarna gav jag upp och monterade ihop bromsoken istället..
Nya packningar, kolvar, belägg, rör och slangar. Ja, rubbet förutom gjutgodset blev tvunget att bli nytt men riktigt snygga blev de till slut.
Nu är de packade i färdiglådan i väntan på att resten av framvagnen ska bli klar och då kunna sättas ihop till våren.

Bromssköldar.

Efter lite funderingar fick det bli den enkla lösningen. Dvs behålla så mycket som möjligt från 1961. Infästningarna kapades bort och nya bitar svetsades ihop med det gamla.

Efter att alla fyra infästningar gjorts i ordning och slipats blev de riktigt snygga med grundfärg på. Bara stoppa i lådan tills vidare...

Ännu mer framvagnsdelar...

Trots att delarna legat i citronsyran ett par veckor får jag hjälpa till med en roterande stålborste innan det är helt plåtrent. Bärarmarna fick efter borstning ta ett ytterligare bad. Hoppas att det är det sista på dessa bitar..

Smådelarna är rengjorda efter konstens alla regler och grundmålade. Här ligger de tillsammans med gummidetaljerna i väntan på lite svart färg. De ser riktigt trevliga ut!

Bromssköldarna är lite tunna runt infästningen. Jag tänkte prova om det går att göra egna? Den präglade delen i mitten blir nog svår men man kan ju alltid återanvända just det partiet...
Tål att fundera vidare på under veckan...

Avrostning av framvagnsdelar...

Inga större framsteg denna helg. Framvagnsdelarna som legat i citronsyra plockades ur badet och spolades med högtryckstvätten

En vecka i citronsyran och de är i alla fall fläckvis rostfria. En ny tur ner i badet, och till nästa helg borde de vara ännu finare!
Visst är det fantastiskt. Samma medel som används i sylten löser rost så att det bara är att spola av bitarna med vatten!!?

Ytterligare ett exempel på före och efter.

Jag googlade på bromsoken för att försöka förstå om samma ok användes på fler bilar. Enligt "P1800 bibeln" valdes Girling som leverantör från början. Men de ok som monterades 61 verkar vara unika? De som användes efter 1962 april verkar ha samma 3-kolvs system men andra belägg. De senare användes även av Aston DB6 och Lagonda samt AC 428, MB och Jaguar E-type vilket är lite häftigt! Tänk vilka släktband det finns och att de hade samma bromsar när det begav sig.
Men 1961´s lite unika bromsbelägg hittar jag ingen annan bil som har. Någon som har tips?

Bromsar

Framaxeln isärskruvad och hälften av delarna ligger i citronsyra för att "mjukas upp" inför bataljen med stålborsten.

Nästa batalj är dessa rostklumpar! Kan det bli något av dessa igen?
Bara att börja skruva isär!
Bromskolvarna var en utmaning! Men med grannens rörtång så fick de till slut ge sig.
Summering; det måste bli renoveringssatsen som innehåller nya kolvar....
Och så var ju luftningsnipplarna naturligtvis avdragna på båda oken. Den ena med en avbruten borr i sig??

Det andra oket trodde jag skulle bli lättare. Men efter att ha borrat och knackat fast en torxbits, för att nästan direkt ha av den!! Så hade jag två nipplar med härdade stålbitar i sig!!
Skam den som ger sig. Fram med svetsen och efter ett par försök så fick jag upp skruvarna tillsammans med de fastsvetsade muttrarna. (Nja, det tog nästa hela dagen....)

Till slut så.
Isärplockade rengjorda och så lite färg.

Jag hade en burk med värmetålig silverfärg som fick duga. Nu är det bara att handla lite nya slitdelar innan de ska ihop igen.

Fortsättning på framaxeln

Så fortsätter demonteringen av framaxeldelarna ner till skruv och mutter...
Ena sidan klar och den andra återstår än så länge.. Smådelarna träs upp på ståltråd för att kunna skickas på förzinkning senare i vinter.
Är det någon som har någon kontakt att dela med sig av? Min tidigare mycket bra kontakt inom förzinkning har (för mig!) tyvärr bytt jobb!!

Lite finlir har även hunnits med då jag började knacka ut bulor ur navmutterkapseln.

Inte helt fel, lite till av samma sak och den är riktigt snygg.

Framaxel demontering

Så har det gått en säsong igen.
Årets vinterförvaringstält har byggts och karossen står åter igen ute i kylan.

Nästa del att ta itu med är framaxeln.
Samma procedur som alla andra delar nämligen, "ta i sär, göra rent, måla och sätta ihop". Första steget - ta isär.

Fjädrarna ställde till lite bekymmer då jag inte hade någon lämplig gängstång att trä igenom stötdämparfästena. Men det gick med lite fantasi att få plats med fjäderkomresseringsverktyget, eller vad det kan kallas..

Rätt så snart var det bara smådelar av framaxeln och allt låg i kartonger för nästa steg.

Kupén rengjord från asfaltsmattor.

Så är insidan färdigtvättad med thinner, golv sidor och tak.
Istället för utsug blev det en gasmask på ansiktet så att hjärncellerna får vara kvar en stund till. Kändes riktigt bra efteråt, passade på att fylla i med rostskyddsfärg på de plåtrena ytorna även om inte all rost är borta.
Det måste bli blästring och riktigt rostskydd senare. Men nu får det duga för en ytterligare vinter i tältet utanför. Det får bli morgondagens projekt-.

Hjulhusplåtarna fick sina gummilister monterade, så nu ska de bara ner i en kartong i väntan på montering ett annat år....

En liten uppdatering

Det var ett tag sedan senaste uppdateringen!
Just nu är det mycket annat som vill ha uppmärksamhet. Soffan är en av dem...men lite fuskande med andra och andras bilar har det blivit också. Men även lite artikeljakt på tradera för vinterns jobb har hunnits med...

Ikväll blev det ett litet steg framåt i alla fall.
Hjulhusplåtarna inpassade till torpedväggen och även fått både grund och täckfärg påmålat. Snart bara att lägga i lådan med färdiga bitar.

Men jag fuskar även med ett riktigt skitjobb..
Skrapade bort det mesta av kittet, och har borjat med att tvätta bort rester från butylmattorna.
Sådan tur så tog förtunningen och trasslet slut...
Sörj för god ventilation!! och jag sörjer att jag inte har något utsug..

Off topic?!

Ja, lite mer fuskande med annat än "min-P1800"....

Men detta måste vara helt acceptabelt "fusk".

Vi kan ha en gissningstävling!
Var ska bitarna sitta?

Igång igen..

Så har jag äntligen städat ur garaget så att det går att vara där. Golv, väggar och tak har sopats. Mer eller mindre allt inne i garaget har våttorkats. Skåp har satts upp på väggarna för att kunna ha lite ordning när det så trångt. Ett vanligt villagarage blir trångt med en bil och en massa verktyg runt omkring...

Det är lite kvar av sommarsässongen, dvs tills att jag byter fokus från plåt till mekanik så idag blev det innerskärmar till framskärmarna.
Speciellt tack till ELOF för mallarna.
Först klippa ut plåt.

Sen såga ut formen i träskivor så att jag får ett anhåll att forma bitarna efter. I efterhand kanske det inte var nödvändigt, det kanske hade gått lika bra på frihand. Men nu finns mallen i alla fall.
Kanske skulle lägga upp en serie???

Sen formade efter torpedväggen med den lilla knixen på slutet. Hål borrade och nu återstår bara lite färg och sätta på gummilisterna. Det ska egentligen vara en fals mitt på men jag fuskade lite denna gången.
Skönt att få göra lite nytta på P1800 igen....

Off topic!!

Jag skulle städa garaget idag..
Började snegla på 2:a bilen, eller 3:e?? P1800´n borde vara första, eller hur?!

En 20 år gammal BMW som ser riktigt skaplig ut men har fått lite eksem vid nerkanten av framskärmen.
Om man skulle???

Man kan ju alltid prova om det går att skapa en liten ekonomibit?
Jo, det gick ju!! Här är den halvvägs.

Sen ett litet snitt för att ta bort det rostiga, kanske.
Ojdå, nu går det visst inte att backa längre??!

Bara att rulla fram svetsen och fästa fast den nya plåten då...
Och så lite spackel...

Lika bra att kapa bort det andra som såg tråkigt ut och sätta dit en liten plåtremsa istället...

Lite färg och så rullar vi en vinter till..
Det är skönt att slippa cykla i vinter...
Men när ska garaget bli städat då??

Hjulhuset klart!

Nu var det ett tag sen senaste uppdateringen. Jag har kämpat med den inre delen av hjulhuset, helsvetsat och slipat både hjulhuskant och innerskärm. Det har inte varit så mycket att visa.

Nu sitter alla delar på plats. Jag kladdade på ett lager med grundfärg så att det ska kunna hålla sig ett tag.
Med en nästan helt ny karossida är det dags för nästa delprojekt.
Den här gången får det bli städning av garaget för det börjar gro igen något så.....

Mera hjulhus..

Så var det dags för en uppdatering igen.
Plåtbiten mellan hjulhus och dörr inpassad och monterad. Med den är hela sidan rostlagad :-)
Nja, framskärmarna återstår ju.. och innerskärmarna, och så var det ett litet ställe under och så..... Det finns allt lite kvar att sätta tänderna i...

Innerskärmen ja...
Då de anslutningar till skärmkanterna var anpassade till mina egentillverkade nederdelar av skärmarna, var det bara att ta bort och göra om...
Här har jag gjort nya delar som ska svetsas ihop till en komplett innerskärm.
Som synes är innerskärmen delad och halva sitter kvar i karossen. Det gjorde att även snittytan fick snyggas till i längsled.

Bakre skärmkant

Dagens insats i garaget blev en ny skärmkant på vänster bakskärm. Jag hade tidigare lappat ihop den gamla med skarvbitar etc. Inte var jag nöjd med svetsarbetet heller....
Så här gjorde jag när jag satt fast en ny skärmkanten. Jag vet inte om det är vedertaget men det funkade riktigt bra.
Först måtta in var kanten ska vara utifrån den gamla skärmkanten.

Säkra upp med ett par plåtskruvar då det lätt börjar röra på sig när jag sågar igenom båda plåtarna. Ett par svetstänger är bra som stöd och så håller det ihop delarna under såg proceduren. Och så fram med sticksågen och så bara köra så det ryker...
Efter varje decimeter bockade jag upp överskottet och satte ett par svetspunkter så att delarna sitter ihop. Med en liten extra plåt på baksidan kunde jag klämma ihop plåtarna så att de som ska sitta ihop kommer i samma plan.

Efter att ha gått varvet runt var det bara att komplettera med några punkter emellan de tidigare.
Nu får det kallna innan helsvetsning någon annan dag.

Golvet klart och så nästa delprojekt...

Så är hela golvet klart!
Både på höger och nu är även vänstersidan helt plåtklar. "Kanske" kommer det att komma något litet hål efter en eventuell blästring senare. Men det gäller att glädjas tills dess...
Jag fick laga i ett litet hål i golvet under handbromsfästet i övrigt var bakbaljan frisk.

Nästa projekt är att göra om västra bakre hjulhuset.
Det var det första jag gjorde och som vanligt har både kraven och kunskapen höjts. Här är ekonomiplåtsbitarna provade.

Jag började med att skära av innerdelen av skärmkanten och dela innerskärmen i skarven. Många punkter hade jag satt dit, mycket slipa och skära innan innerskärmen ville lossna.
Nu blir det att lappa ihop innerskärm, passa in ekonomiplåtarna och sen är det snart klart....!?

Förargolvet igen.

Efter en skön semesterresa till värmen och ett stordåd i trädgården är jag nu tillbaka i garaget.
En sväng till VP i Fristad har även det hunnits med så nu har jag skaffat plåtbiten för att göra klart golvet. Det är ett bra halvfabrikat men det kräver en hel del för att passa.

Men nu vet jag hur stor plåten är och jag kan kapa bort det gamla.

Det blir ju en bil som Fred Flintstone skulle kunna köra!!!;--)

 På plåten var det en lite anvisning för stolsinfästningen. Inte alls likt och inte på rätt ställe heller....
Men ett litet snitt och så passa till en liten plåtkil så blir det mer likt. Jag svetsade fast två muttrar 5/16" UNF för att fästa stolsskenorna i senare.

Efter inpassning i hålet och målning med kallzink, håltagning för pluggsvetsar, skruvade jag fast plåten med plåtskruv. Efter att ha kollat högersidan såg jag att plåten ska knäckas ner för att vara vågrät invid fötterna. Detta gjordes efter fotot, om någon undrar. Och det fungerar med handslägga och träbit också...

Imorgon blir det svetsning.... Just nu en kall... Det är ju semester....

Tillfälligt avbrott!

Jag ska göra ett tillfälligt avsteg från byggnationsuppdateringarna. Jag bara måste lägga ut några bilder från årets P1800 träff i Göteborg. Strålande sol och ett toppenprogram! Tack arrangörerna.
Och tack alla andra entusiaster för trevligt sällskap och alla diskussioner om projekt och plåtbitar.

Men jag måste bjuda på lite bilder av en massa P1800 bilar. Gissa om det ger inspiration till att fortsätta laga rost!!

 En bråkdel av alla bilarna synliga framför museet.  

 En lång orm av P1800 slingrar sig genom landskapet. Det var roligt att stå bredvid och titta men det måste ha varit ännu bättre att åka i karavanen...
Men det kommer en tid då jag ska åka med. Vänta bara....

Sen intas hela Kungälv av P1800 bilar i alla färger och modeller.

Under middagen trollas en raritet fram under bordet!
En av Fruas modeller från 1957-58 kommer fram ur gömmorna och får stå på hedersplats under kvällen.