Olje och vattentempmätare

Veckans projekt är mätaren i mitten på panelen, olje och vattenmätaren. Samma grundtanke som oljetryckmätaren men med ett internt system med en bulb fylld med Aceton eller Eter beroende på olje eller vattenmätaren. En fascinerande liten mannick med böjda kopparröret lika oljetryckmätaren men med en liten hävarm till ett kuggsegment som rullar upp ett färgband på mätartavlan.
På mitt exemplar var kappillärröret till oljemätaren avklippt och vattenmätaren fungerade inte trotts att alla delar satt ihop.

Jag började med oljetempen. Ett helt företag att ta isär alla delar då jag inte fick upp värmen tillräckligt med den lödkolv jag hade hemma. Till slut kapades kappillärröret löst vid mätare och jag kunde kontrollera att det inte var stopp i röret med hjälp av tryckluftslangen. Efter rengöring av delarna, urborrande av de avklippta ändarna i bulb och mätare samt inhandlande av en 100W lödkolv började ihopmonteringen. Efter ett antal försök och konstaterande att när allt varit ihop lött har all Aceton dunstat av värmen. Men med bulben i isbad fungerade det perfekt!

Med bulben i kokande vatten kunde jag konstatera att det fungerar!! Hurra!!
Lite justerande av mekaniken så att visaren visar 100ºC när vattnet kokar.
Bara att ge sig på vattentempmätaren. Den ska egentligen fyllas med Eter men enligt en kamrat ska det vara ungefär samma värmeutvidgningskoefficient på Aceton vilket även är mycket enklare och få tag i.

Så med vattentemp delarna demonterade och rengjorda hade jag tänkt smacka ihop även den delen. Men,,,, inte då...??!
Här var det stopp i kappillärröret. Hur gör man då!? Kan det vara 0.5mm hål i röret? Inte lätt att peta hål med något då inte.
Blir till att försöka hitta någon som säljer kappillärrör.
Det får bli veckans uppdrag.. Idéer??

Instrumentpanel och småmätarna..

I veckan har jag demonterat alla instrument och kablage från instumentbrädan. Som stöd för minnet har jag tagit många foton och gjort skisser på vilken kabel som ska sitta var. Jag hoppas att det går att tyda när det ska monteras igen. Det mesta gick att få bort utan bekymmer men knapparna var ett kapitel för sig....

Så från svets och slipapa till urmakeri....

När allt var isärskruvat började jag med klockan. Naturligtvis gick den inte, men med lite googlande på nätet hittade jag en sprängskiss och en instruktion. Tänka sig det är samma klocka på Rolls-Royce, i alla fall urverket. http://www.youtube.com/watch?v=YOISsd9GEcE. Men samma urverk fanns även i Hillman http://www.sa.hillman.org.au/TT_SmithsClock.htm. Mycket bra länkar för att få igång klockan igen.

Nästa instrument blev tankmätaren. Med tankgivaren inkopplad fungerade den med en gång. Bara att rengöra och lägga i lådan.

Oljetrycksmätaren vållade lite bekymmer till en början. Visaren ville inte ge utslag med tryckluft. Efter att ha tagit isär, vilket är ett äventyr då kromringen försiktigt ska bändas isär i bakkant, såg jag vad som hänt...
Det tillplattade kopparröret som strävar emot att räta ut sig när det får tryck i sig hade fått en bestående utbuktning i ena änden. Rörets anslutning till visaren hade lossnat. Men efter att ha plattat till röret och kopplat ihop med visaren så ger det i alla fall utslag. Men man kan nog inte lita på att det visar rätt tryck, men +/- 2 bar ska det nog kunna hålla reda på.

Här är raden av instrument som nu är inlindade i tidningspapper tills de ska monteras igen.

Logistik....

Så var det dags för säsongsavslut och bygge av det traditionella vinterförrådet. Samma bräder men olika konstruktioner varje år, mest för jag inte kommer ihåg hur det var förra året.
Karossen utställd och garaget numera fritt för vardagsbilen för att slippa skrapa rutorna i vinter.

Men bara för att karossen har vintervila innebär det inte att jag kan slappa..
Jag har hämtat vinterns projekt med sina utmaningar.
Undrar hur många av instrumenten som fungerar?
Hur provar man dom? Finns allt?
Ja, ännu finns det mer hobby och ta tag i.