Andra tankar....

Det blev ingen uppdatering förra veckan, mest av besvikelse över att jag inte fick tankarna täta!!
Om någon sen har läst om det viktiga meddelandet jag fick via kommentarerna i förra inlägget, så vet jag nu att domännamnet "P1800.se" är till salu. Man kanske ska ta det som en komplimang?
Är någon intresserad så är det säkert bara att höra av sig.
Som sagt, hela förra helgen gick till att svetsa på dessa tankar. Oavsätt hur jag gjorde läckte de som såll!! Till slut ledsnade jag, fyllde den ena med citronsyra och så står de nu. Man ser att att det rinner genom svetsarna. Jag var till och med och handlade mässingslod i tron att det skulle gå att smälta med butangasbrännaren, men det fungerar inte...

I brist på annat skapade jag dessa. Jag vet inte om det kallas skärmstag, eller kanske stänklappshållare för framhjulen. Vet inte om det varit något hemsnickeri eller ej. Det satt i alla fall en, eller fragment av en, på vänstersidan som jag kopierade. Så nu har jag två..
De är nu svartmålade och hänger på tork.

En annan tröst är ju Ebay... Senaste fyndet skickat från Amerrrrika är en tändspole. Nu har jag alla delar till "utan rattlås". Om någon är intresserad av att bygga "till rattlås" har jag alla delar till salu.
Men tänk att få skruva ihop delarna, vrida om nyckeln och höra   startmotorn snurra innan SU-förgasarna snörvlar till och den ystra B18´n motorn vaknar till liv..
Hur provar man att det är liv i en tändspole?? Några tips?
Vill även visa min nyckelring som kommer att pryda nyckelskåpet.  Man kommer inte att missa vilken nyckelknippa som är till volvon...

Mera tankar...

Efter ett par försök att buckla ut tanken och svetsa i den tunna plåten ledsnade jag och kapade bort ett litet hörn...
Man ser att det är lite otrevligt inne i tanken också. Så när den tillslut blev tät fylldes den med citronsyra, och förhoppningen är att all rost ska bara gå att hälla ut... Nä, det tror inte jag heller.
Lite gårdsgrus tror jag att det kommer att göra susen. Lite svårt att få tag i vintertid men kanske grannen får ett besök en kväll...

Jag lappade i ett par bitar med frisk plåt i tanken. Även hörnet byttes ut till ny plåt. Sen var det ett otal ställen i botten som bara punktades ihop innan tanken var tät igen. Men som sagt nu står den fylld med citronsyra i väntan på att kemin ska göra sitt..

Orginaltanken dömdes ut för länge sedan. Men efter att ha lappat ihop den andra var inte orginaltanken mycket sämre. Orginaltanken är dålig i ovansidan medans den andra var dålig i botten. Därav tanken att sätta ihop dem till en. Men så här ser det ut som jag kommer ha två i slutänden.
Bra naggad i kanterna var den.

Jag kapade bort ca 1cm på kanten, dvs utanför svetsen som tätar över och underdel. Skarvade på ny plåt och klippte rent. Efter att ha gått hela varvet runt samt loppat en del hål i ovankanten ser det ut som även denna är tät igen..
Lite färg bara så är de helt klara, det kan inte vara helt fel att ha en extra tank i reserv....

Växellådan och så nästa projekt

Efter att ha spräckt locket till växellådan blev det lite stopp i P18-renoveringarna ett par dagar. Sen var det bara på´t igen...
Lock historien slutade med att jag har två lock. Ett svetsat och ett osprucket. Det fick bli det ospruckna som användes.

 Inte för att jag har overdrive men det sitter en kontakt på toppen av växellådan. Bäst att funktionstesta innan ihopmontering tänkte jag och det gjorde den ju inte....
Men det som går att pilla isär går oftast att laga. Mycket gojs som samlats under årens lopp och som gjorde att det inte blev kontakt.

Lite rostlösar olja och tryckluft så blev det så här rent och snyggt i kontakten. Bara att sätta ihop igen och så fungerade den igen.

Ett stycke växellåda som väntar på att få känna B18´s ystra hästkrafter genom kuggar och axlar..
Men ny knopp hade inte varit fel då den jag har är helt gängpaj. En tapp med UNF3/4-16 skulle kanske göra susen, men en sån har jag inte....

Sen hade en ny lamell och urtrampningslager inte varit helt fel. Men det får vänta tills det ska skruvas ihop. Sen verkar urtramningslagret vara en hel vetenskap?? Vad jag sett finns 3 varianter av urtrampningslager men bara 2 olika lameller?? Vad är det som styr vilket som ska användas?

Så med växellådan i det närmaste klar började jag med tanken. Fuskade lite med fler moppedelar men det tänkte jag smyga med...
Jag har två dåliga som jag ett tag tänkte omvandla till en hel. En där ovandelen med skarven mellan delarna är riktigt rostig och sen denna där botten är tunn och kantstött.
Jag har tvekat ett tag på om det är möjligt att få ihop något av dessa, men inspirerad av 958-x3´s lappande av sin unika Frua tank satt jag igång.

Någonstanns i skedet började jag prova om det inte gick att bula ut  framdelen lite. Några gipsskruv fastsvetsade och så dra med hammarklon. Där önskade jag att det fanns en glidhammare i garaget men icke...

Efter en stund började det se riktigt bra ut. även om det ibland följde med en bit av tanken tillsammans med skruven och lämnade ett litet hål efter sig.
Jag kunde inte låta bli att punkta ihop alla hål och så lite slipande så kanske det funkar. Inte helt övertygad då det är tunnt på sina ställen. Fortsättning följer...