lördag 22 mars 2014

Fler områden tennspacklade

Nu blir det inga stegvisa bilder utan bara rakt på vad som blivit gjort.
Först dörren, det var riktigt svårt att lägga igen skarven av dörrskinnet. Först var det lite rost kvar i den gamla delen som jag inte fått bort ordentligt. Det resulterade i att jag använde lödpasta, sliptrissa och metalcleaner om vart annat innan det blev helt rent och pastan flöt ut i plåten. Och jag kan bara hålla med att det är lättare om man gör rätt från början... Nästa moment på dörren var naturligtvis att få på tenn på skarven. Varefter jag värmde för att smälta tenn rörde plåten sig med bulor både här och där....Tillslut blev det OK, inte mer....Det kommer att gå åt lite plastspackel innan det är helt slätt...
Tröskelbalken blev nästa steg, det var lättare.
Både bakre skarven och ..
den främre tennades ihop. Jag drog med sleven när tennet var varmt för att få till den synliga skarven. Innan jag tennade ihop den främre skarven borrade jag ett par hål igenom skärmen och la ett par punktsvetsar för att fixera skärmen emot tröskeln.
Även lyktsargarna med främre skärmskarven blev tennspacklad innan det var dags att ta kväll för idag...

söndag 16 mars 2014

Tennspackling på egen hand...

Så stod man själv i garaget med tenn och brännare i högsta hugg.. Vad var det nu Mark sa? Jag tror nog att jag har koll...
Momenten är ganska självklara...i teorin....
Jag upplever inte det så svårt att ha koll på temperaturen, mer hur mycket tenn ska läggas på och hur får man till den där svepande linjen utan att behöva börja om. Det skulle även kunna översättas till avsaknad av erfarenhet...
Jag får erkänna att jag var tvungen att "dutta" i lite extra tenn på några ställen en ytterligare gång.
Höger fram, gjord alldeles själv..
Sen på A-stolpen, jag fick ju back jobb där.
En hel del riktande av torpedplåten och lite praktiserande av de nya färdigheterna i krympning. Lite traditionell sträckning av plåten fick det bli för att få bort den "flappande" ytan. Sen svetsning av skärm emot A-stolpen, jag hade fuskat och bara punktat, men till mitt försvar vill jag minnas att orginalskärmen bara var punktad och sen ihoptennad...
Här är tennet utsmetat som varmt smör på mackan en sommardag.  
Sen på med pansarfil och säta ut ytorna till nästan slutfinish, men i detta fall får det nog bli lite plast för att det ska bli helt slätt.
Jag inser att jag saknar ett verktyg för att komma åt i de små utrymmena. En roterande fil eller något sådant skulle sitta fin. Får se om jag kan hitta någon...

lördag 15 mars 2014

Och nu tennspacklingskurs...

Tennspackling är en fin gammal konst som tyvärr inte så många behärskar längre.
Med en plåtkaross som bara måste vara tennspacklad, får man bjuda in Mark själv så att man får möjligheten att lära sig själv och flera P1800 fantaster...Här är hela raden av P1800 fantaster med på bild.
Tanken var att börja med skärm emot A-stolpe... Backjobb...
Men vi fick se ett par tekniker att krympa plåt i alla fall.
Vi lämnade A-stolpen och började med framänden av skärmen istället. Även där blev det lite backjobb som gjorde att svetsen fick tas fram. Men sen var vi igång med rengöring av plåten för att sen pensla på pastan. Sen värma och torka av med fuktig trasa. Vi och vi förresten... Men vi var många som tittade på i alla fall...
Det här är det svåraste sa Mark och började med en vertikal yta.
Sen jobbade han sig uppåt och till slut var hela skarven tennad.
Fram med pansar filen och forma skärmskarvarna. Själv står jag och insuper kunskap.
Det färdiga resultatet!
Efter att gänget åkt hem fortsatte jag själv och tog mina första staplande steg i tennspackling. Mark har gjort det runt skarven sen fortsatte jag till mitten av karossen. Riktigt roligt men det finns mycket att lära...

söndag 9 mars 2014

Vårvärme!

Äntligen är våren här på allvar. Nu har vi haft den första helgen som man kan vara ute på riktigt. Tyvärr innebär det det pollen, trädgårdspyssel och så ska bilarna tvättas för att få bort vinterns alla asfaltsfläckar? Vad kommer de ifrån?? Men lite P1800 skruva blir det ändå, man får göra sig något litet ärende till garaget....
I veckan fick jag nya gummina till ventilationsrutorna. Vilken skillnad! Mjuka och följsamma, i ett nafs var de på plats.
Nu ligger rätt rutramar och väntar, de med skruvade beslag...
Sen börjar det bli dags att tänka på färg igen. För något år sedan hade jag lokale lackeraren hemma och gjorde ett prov med sin spectrometer på bagagerumsväggen emot baksätet. Den yta som inte varit utsatt för sol en endaste gång sedan 1961. Tyvärr försvann det vid blästringen.
Men resultatet från den övningen var att MB3568 Signalrot skulle matcha Volvo röd 70 perfekt. Det måste bevisas...
Med varmluftpistolen kunde de senare lagren färg avlägsnas på bakluckan, då det bubblade upp så fint av värmen. Sen på med vaxtrasan när det kallnat och snart hade jag en ganska stor del av bakluckan i orginalröd, Volvo röd nummer 70. Den böjda plåtbiten lackerade jag med en 1K MB3568. Den rektangulära fick jag efter att jag skickat en bortklippt plåtbit till en annan P1800-renoverare. Undrar hur det gick? Den bilen skulle snart lackeras?? Hör av dig om du läser detta så jag får veta.
I alla fall... MB biten är lite för röd, skulle vilja ha ett stänk av gul/brun nyans för att det ska bli exakt. Men det finns en fördel med att använda en färg som finns....för och emot..Snart dags att bestämma sig....
Den rektangulära biten ser riktigt bra ut. Synd bara att jag inte har receptet på den...

söndag 2 mars 2014

Förberedelser inför tennspackling

Fast först var jag tvungen att fixa till bandsågen så att det gick att såga ut fler spatlar till tennspacklingen.
Först försökte jag få tag i reservdelar till min såg men det verkar inte som om det finns några liknande längre. Samtidigt hade jag sett att moderna sågar hade kullager som styrning av bladet, så att det fick bli en beställning av kullager. Sen lite brickor för att få dem i "rätt höjd" relativt bladet. Den nedre bandstyrningen blev nästan som den övre. Även den lilla brickan vid sågbordet fick ett litet inlägg för att se schysst ut.
Funkar perfekt!
Sen är det bara att ytterligare förbereda inför tennspacklingen genom att slipa bort färg.. Lite synd är det på den tvåkomponent zinkfärgen som "Blästrar'n" la på i somras. Men ska det bli slätt med tenn så ska det bort.
Räcker det eller ska jag ta bort mer?
Även fronten är avslipad. Här har jag lagt ett par timmar med hammare och mothåll för att få bort så mycket ojämnheter jag bara kan. Men nu tycker jag att det ser bra ut.
Sen har det gnagt i huvudet sen jag gjorde i ordning ventilationsrutorna att jag använde ett par av senare modell...
Det ska ju vara med skruvade gångjärn på min bil. Nu har jag skaffat nya skruvar i UNC6-32*1/4" med försänkt spårskalle så nu gör jag om jobbet igen med rätt ventilationsrutor. Jag passade på att beställa nya gummilister, men tyvärr finns det inte rätt modell till -61'or men det får gå ändå då de gamla är inte bra....
Jo just det!
Jag har lagt till en länk på vänstersidan. En nybliven bloggare som jag hoppas kommer igång med uppdateringar om sitt bygge av en Shelby Cobra Daytona Coupe. Dvs en sån som Kenny Bräck skjutsade runt Gunde Svan i något TV-program. Jag hoppas att får se framstegen snart.