Vad händer här då?

Semester och oroligt väder passar perfekt för P1800 skruvade. Det blandat med lite besök och bilsnack är ju kanon.
Idag blev det tändinställning med stroboskoplampa. 17-19 grader enligt instruktionsboken. Men dessförinnan brytarspetsar och kamvinkel. Med ett brytaravstånd på 0,45 fick jag kamvinkel 43 grader. Med enligt instruktionsboken ska det vara 62 grader, men då kallar de det för slutningsvinkel? Hur går det ihop?
Med tändningen inställd var tanken att få ordning på förgasarna. Jag får olika bud på grundinställning från 2 till 2,5 varv. Med 2,5 varv spottar den och fräser ganska duktigt, den suger även i sig en halvliter bensin på 5-10 minuters tomgångskörning... Tyvärr fick jag det inte på film men kanske lägger Lennart upp något på sin sida. Vidare verkar det vara något som går trögt i den främre förgasaren precis vid tomgången. Kanske kärvar gasaxeln eller spjället, blir att ta isär att kolla. Jag har proppat röret till undertryckstanken men kan det trots det ta tjuvluft via bromsservot? Kan det vara en felkälla?
Men först 2 varvs grundinställning innan jag tar isär den främre.

Jag var på den lokala marknaden och fyndade en laddregulator. Jag var tveksam på den gamlas funktion så jag bytte och vips så laddar det så fint som det ska. Sen att den är förzinkad som det ska se ut är ju en bonus.
Jag även under veckan försökt att få liv i hydraulkopplingen. Jag har nog försökt med alla knep och verktyg jag känner till. Sen tog jag isär huvudcylindern och kunde konstatera att packningarna svält. Jovisst ja, smörjde in dem i motorolja när jag satte ihop dem för ett antal år sedan...lärpengar....

Fuskade även lite med inredningen om nu dörrlisterna med beslag är insida eller kanske utsida. I alla fall är de på plats de med inklusive skrapskydden.

It´s alive!

Idag skulle det ske.
Är allt klart för provstart?
Jo det skulle det vara tänkte jag och i samma andetag kom jag på att jag inte hade någon bensin... Iväg med dunken och så provar vi.
Först på med ström, visst ja! inga säkringar... var är de då??
Men så kunde provstarten ske..

Nähä..
Startmotorns solenoid slog som den värsta fisk på land...
Ja, det fick bli B-tema.... Jo jag vet. men de hade ju öppet...
Sen då.
Nähä igen..
Den här gången trilskades soppa pumpen. Men efter lite hjälp med droppfunktion istället för sug så hoppade den, ja soppapumpen då ..igång.
Sen var det nära flera gånger men alla burkar ville inte.. Jag tror att tändkablarna är starkt misstänka. För rätt som det var efter att ha tagit bort och satt tillbaka stiften, klämt och mätt på kablarna så..

Visst, den går som en påse nötter men den lever för första gången sen 1979..
Det är 36år sedan, respekt!

Inkoppling av motor

Bara för att motorn är på plats är det inte bara att vrida på nyckeln...
I veckan har system för system kopplats ihop. Först ut var gasreglaget och slavcylindern till kopplingen. Värmesystemet och kylare, och nu senast kylarslangarna.
Notera där gamla slangklämmor på slangen från termostathuset. Tyvärr har jag inte fått tag i nippeln mellan vacuum- och insugsröret, verkar vara AN6 i ena änden och en 1/2" NPT gänga i den andra. Men jag är inte helt säker.
Mitt största problem just nu är att mitt nylagade kapillärrör till  oljetempen, det jag fyllde med eter enligt alla konstens regler, verkar vara för kort!? Röret är spänt på insidan och ändå når det inte ner till oljetråget... Tanken nu är att hitta något att plugga oljetråget med så att jag kan fylla på med motorolja.
Jo, det är inte mycket kvar innan alla system är täta inför en eventuell provstart....

Jag gjorde en detaljstudie på nipplarna till chokewire´n och konstaterade att mina är avbrutna. Det ska vara en tunn kant som pressas ihop med en specialslangklämma. Det fick bli en temporär lösning, jag borrade helt enkelt upp de nipplar som jag hade så det gick att trä i hylsan för att få en styrning. Och så länge wiren inne i hylsan är spänd behövs väl ingen låsning.

Det blev till att tillverka lite delar också. Jag saknade kombofästet för för bränslerör och vacuumslangen, men nu har jag ett...
Sen är avgasröret på tur. Ett av fästena, det framför bakre burken, finns inte att köpa. Så det är bara att börja med tillverkningen.
Att få till infästningen av vibrationsdämparna var lite pyssel. En fläns på 6mm med 30mm invändig diameter. Visst med stans och dyna i en press så är det inte några problem. Men vem har det hemma? Det fick bli pallbockens rör och kulhammare, med avslut av en hylsa ur hylsnyckelsatsen...

Undertill är nu även kardanaxeln på plats.
Innan jag gick in för kvällen måttades avgasröret på plats. Behövdes dels för att få koll på sista måtten på mitt egentillverkade fäste sen är jag nyfiken på vad det är jag har för något.
Det köptes för länge sedan och hade varit monterat en kortare period. Det verkar vara ett rostfritt i alla fall.