Raka rör!

Ett steg till mot perfektion!
Nja, men nu är i alla fall det rätt slutrör på en 61'a. Raka blanka snedkapade rör ska det vara.
Nu finns det ju inte några kromade att köpa så det blev rostfria som polerades, för hand... Först vattenslippapper från 160 stegvis till 2000 för att avsluta med kromglans.

Nyköpings hamnträff

Så har jag varit på min första bilträff med egen bil.
Tyvärr var inte vädret det bästa, men det regnade ju inte!
Några få bilar som samlades i kylan.
Det var även den första längre turen, 12 mil totalt utan några bekymmer. Vilket var tur då jag kom på att jag inte hade några verktyg alls med i bilen. Inte ens najtråd eller isoleringsband...

Det verkar enligt bilden som om det fanns ett visst intresse för P1800..
Träffade ägaren till #6001 som är under renovering, inte ägaren utan bilen.. Ja ni fattar... Alltid trevligt att träffa likasinnade och knyta kontakter.  Hoppas vi blir fler P1800 nästa onsdag då temat är Svenska bilar.

Stannade för och tanka på vägen hem..
Tyvärr var det stängt, men det blev en fin bild..

Mera värmeventil.

Jag glömde ju läck-testa innan jag monterade ihop ventilen.
Men det går ju även inne i bilen med mitt läck-test-instrument.
I med lite lagom luft i slangen, håller det luft är det tätt. Enkelt, eller hur!?

Så är ordningen återställd igen. Korkarna borta och värmen inkopplad. Men jag hoppas att det blir en sommar när det aldrig behöver användas..

Värmeventil

När jag nu fick tag på en ventil som innehåller alla reservdelar jag behöver så kan man ju inte vänta.. eller hur.
Genom att först prova på den nya, såg jag att det var rätt lätt att ta dela värmeventilen. Då kan den delen som kappilärröret sitter i vara kvar i värmepaketet. Sen vika ut alla bläck så att det går att komma åt packningen. Stor som en femkrona där den gamla var som i bakelit.

 Med bitarna rengjorda sätts det ihop igen. Jag la en tunn sträng av packningssilikon runt ytorna mot ytterkanterna för tätningen skull.

Till sist var det bara att krypa in under instrumentpanelen med huvudet före och sätta ihop delarna.
Sen blev det kväll för denna helgen, jag kanske smiter ut en stund imorgon igen för att göra klart..

Värmeläckage!

Jag fick se att det låg en droppe på golvmattan i kupén?!
Första tanken var förstås den tidigare otäta vindrutan. Men snart såg jag att det hängde en droppe från värmeventilen.. Klart att den börjar läcka efter ett tag.. Egentligen inte alls konstigt då den är original från 1961 med allt vad det innebär.
För att inte få hela golvet fyllt med kylvätska kopplades värmeventilen bort. Och då tar man något som finns hemma och proppar med.. Vinkorkar!

Men hur får man dem i rätt storlek!?
Jo, en skruv i var ende för att hålla i och så använder vi smärgeln igen.. Funkar fantastiskt!
Lite lagom tryck emot smärgeln så snurrar det på av bara den samtidigt som korkspånerna flyger runt.

Den läckande ventilen måste ju lagas. Tittade först på en ny! Huj, vad dyra de var då. Men efter lite googlade såg jag att det går att köpa tätningen löst för ett par hundra. Det verkar vara ett smakligare alternativ. Finns på flera ställen bland annat här, det verkar vara samma grundventil i en massa jänkebilar från 50/60-talet.
Men så var jag av en tillfällighet förbi hos en kamrat. Och efter lite vanligt prat om bilar, motorcyklar osv kommer vi in på den läckande ventilen. En sån har jag liggades i garaget som blev över från mitt gamla jobb säger han...
Visst, samma grundkonstruktion och samma delar innanför.. Bara att plocka isär och ta ur packningarna. Det bökiga blir att ta bort den gamla och få ur kappilärröret ur värmepaketet. Men det ska väl gå det med. Det är ju jag som har satt ihop det..

Även varvräknarprojektet har fått lite tid i helgen. Jag lånade ett oscilloskop och kopplade in så att jag kan se signalen från tändspolen. Ganska häftigt!

Och så här ser det ut efter filtreringen av signalen in till frekvens/spänningsomvandlaren.
Det ser inte optimalt ut men sen räcker inte kunskaperna till hur jag ska göra för att det ska bli bra...
Såg även att det var Volvoträff i Skokloster, där skulle jag ju varit! Men jag får väl gratulera Mark till priset med sin 61'a1

Vädersäkrat!

Om man ska slippa regn brukar tipset vara att ta med paraply. Jag hoppas att det även gäller tätade vindrutor. Nu är i alla fall vindrutan tät. Tack för proffsig hjälp.
De hade en makalös manick som sattes innanför vindrutan och sen strök han med en kännare på utsidan för att se om det var tätt, inget vatten där inte. Gissar att det byggde på någon typ av strålning.. smart var den i alla fall.
Nu kan jag ge mig iväg på större svängar utan att vara rädd för att det regnar in, i alla fall genom vindrutan.

Första säsongen är igång!

Efter att ha tillbringat alla dessa år i garaget börjar nästa fas.
Att åka runt på träffar och träffa alla andra P1800 fantaster, men än är det några veckor kvar till ett av det viktigaste målet, Svenska bilar på hamnträffen i Nyköping..Jag hoppas att det kan vara några fler P1800 där då.
Hittills har det blivit turer inom stadsgränsen med målet att få en glass. Tyvärr var vädret inte med denna helg där Västerås Arosmarknaden annars hade varit ett naturligt utflyktsmål.

Men ska man ut och åka och då parkera är det bäst att ha en krycka! Det avskräcker förhoppningsvis ifall jag tvingas parkera där jag inte har full koll.
När jag nu börjar åka så hittar jag saker som bör justeras. Pedalernas viloläges position har jag letat efter i servicematerialet utan framgång. Ska pedalerna ligga i samma nivå, eller ska den ena av broms/ koppling ligga över den andra?
Sen pågår ju varvräknarprojektet, men just nu på lågfart.
En ytterligare milsten har passerats då jag skickat nya bilder på #115 till Karl Erik Målbergs chassinummer register. Karl Eriks jobb med att samla in bilder på samtliga P1800 är helt fantastiskt och förtjänar all respekt.