Transmitter utgåva 2

Utgåva 2 fungerar!
Lite bättre funktionalitet och framför allt stabilitet i varvräknaren. Men som alltid finns det ytterligare lite att fila på. Det kommer att bli en utgåva 3 innan det är det är dags att bygga den riktiga.

Ett annat problemområde är tempmätarna. För ett antal år sedan gick jag igenom och fyllde på med både aceton och eter. Och då fungerade båda så fint så. Tyvärr visade det sig att det inte var helt tätt i kapillärrören på vattentempmätaren så att etern har flytt iväg...
Oljetempmätaren fungerar men det saknas ett par decimeter av kapillärröret för att nå fram till oljetråget?!
Att få tag i mer eter har visat sig näst intill omöjligt och jag har även gått bet på att hitta lämpliga kapillärrör. Så då vänder man sig till proffs!
Så nu ligger mätarna i en postpåse på väg till JIGE för service.
Resultatet är ett hål i instrumentbrädan!
Jag hoppas att jag snart får tillbaka mätarna, och då kan jag se hur varm motorn blir i kö-körning. Förra sommaren levde jag i total ovisshet. Inte helt tryggt...

Varvräknaren igen..

Det har känts som om visar-nålen fastnat ibland.
Kanske tog den i urtavlan eller så gick det trögt i mekaniken.
Bara att plocka isär än en gång.
Justerade nålen lite och en liten droppe olja på visaraxelns lagringar.

Detta är inte vad man vill se när klämkanten på baksidan äntligen är tillbaka! Nålen har lossnat och det är bara och börja om igen. I dessa lägen är det bra för blodtrycket med en lite paus..

Efter att ha samlat sig lite går det rätt så fort att ta isär och sätta ihop igen.
Nu ska inte denna del i varvräknare funktionen krångla hoppas jag.

Till transmittern har jag skaffat lite snygga lådor till utgåva 2. Kommer att bli riktigt proffsigt.

Men först tillbaka till labbtavlan igen. Lyckas till hälften med det jag tänkt så det fortsätter ett tag till innan det är dags att beställa delar och bygga utgåva 2.

Årets plastmodellstävling är avgjord

Blästrarn håller alla på helspänn och stämningen var i topp när vinnaren skulle presenteras! 55 anmälda denna gången men troligen var det fler som upplevde Citroen B15 för svår att bygga Hot-Rod av, då endast ca 35 bilar kom till uppsamlingen.

Årets vinnare!
4 dörrars Cittra har blivit en snygg coupe med 16-cylindrar och helt klart längst motorhuv. Grattis!

Andra extremt snyggt byggda modeller.
En klassisk 70-tals hotrod...

och en flygplansinspirerad variant.

Mitt eget alster tänkt som de tidiga roddarna i saltöknen såg ut när hotrod och dragrace var samma sak i tidigt 50-tal. Fast då var ju cittran ny?!

 Ytterligare en klassisk rod..

 Och en till...

Sen den sista som fick vara med. Notera att Citroen är framhjulsdriven..
Helt tokigt vad som kan göras med en 4-dörrars cittra!