tisdag 18 april 2017

Växellådan på plats!


Så kom den då till slut på plats. Efter några försök går monteringen  riktigt "smidigt"... liggandes som en säl på rygg.. Magen tar i underredet och att få över båda armarna på samma sida är bara att glömma...
I alla fall är den på plats och fungerar!
Jag tog en tur och.. Jodå.. överväxeln går i så fint. Jag passade på att kalibrera varvräknaren, och såg att varvtalet sjönk med cirka 1000rpm. Väl hemma såg jag att jag hade kommit ihåg fel varvtal för direktväxel och 100km/h. 3425 rpm ska de vara med 4.10 bakaxelutväxling, inget annat. Men det är enkelt att justera vid nästa åktur.
Som syns på bilden har jag inte hittat rätt Lucas kopplingar till solenoiden ännu. Men Mark lovade att skicka ett brev på posten. Tills vidare får den provisoriska kopplingen gälla.

Men då överväxlade lådor original kombinerades med 4.56 utväxling är hastighetsdrivningen anpassad för en lägre utväxling. Första tanken var att bara flytta över pinjongen från gamla M40 lådan. Rätt snart insåg jag hur fel det var. Naturligtvis måste även snäckdrevet på axeln bytas. Dvs ta ur lådan igen och ta bort bakgaveln på överväxeln för att komma in till snäckdrevet.
Med hjälp av SVIS har jag beställt rätt grejor, men bytet får ske senare i säsongen eller kanske till hösten.
För den vetgirige kan jag meddela att på en Laylock D-type heter snäckväxel och pinjong till 4.10 utväxling 380225 resp 380168 (18 kuggar) och till motsvarande 4.56 är det 380304 och 380305(19 kuggar).

måndag 10 april 2017

Backjobb, isär och ihop igen...

Helgen tillbringades i sus och dus med goda vänner i Budapest. Att jag gick och funderade på hur jag skulle angripa växellådan syntes nog inte.
Men väl hemma kunde jag inte hålla mig. Isär och ut med utgående axel. Denna gången visste jag hur delarna satt ihop och lyckade till och med få rullagren i mellanaxeln att stanna kvar i sitt läge.
Väl isär såg jag snart var det gått snett..
Troligen gled kopplingshylsan isär i något läge då gavlarna inte sitter fast förrän överväxeln är på plats. Det var den lilla fjädern som ska hålla de tre plåtblecken som glidit ur läge..
Snart fixat! För att förhindra att den gled isär denna gång fästes gavlarna provisoriskt och ett varv med isoleringsband höll ihop kopplingshylsa med synkringar och fjädrar.
Snart var allt på plats igen. Tyvärr ingen olja hemma så att locket får vänta tills imorgon. Sen är det "bara" att lyfta hela lådan på plats igen...
Och jo.. Denna gång har jag provat att växlarna går i som de ska...

söndag 2 april 2017

Överväxel i med och motgång!

 Så var det dags att demontera den gamla växellådan och sätta i den nyrenoverade overdrive lådan. Hur svårt kan det vara!?
Först lossar jag alla skruvar och sen tänker tanken att dra ut lådan ur kopplingskåpan. Nä!, sitter stenhårt! Provar med att kila emellan något och på så sätt få loss lådan. Helt omöjligt! Efter att ha sovit på saken och lagt mig under bilen och bara tittat en lång stund började jag göra en avdragare. Ett vinkeljärn i bakkant på lådan och gängstång fram till insexskruvarna som är lossade lite lagom. Efter att ha spänt upp allt så smäller det som ett pistolskott när den lossar! Äntligen!
Jo, jag minns att axeln som går in i lagret på svänghjulet var lite rostig och att det gick tungt att få ihop delarna när motorn monterades. Ännu tyngre att få isär. Men nu ska det väl bara vara att smacka dit den nya lådan...
Jag flyttade över växellådslock med spak arrangemang från den gamla. Sen började konststycket att balansera lådan på domkraften och först backa in spak-arrangemanget, sikta in axeln genom urtrampningslagret. Komma på att det hade varit bra att ha en växel i för att kunna lirka in splinesen i kopplingen. Kontakterna på ovansidan och.. Sen gled den på plats! phu.. Det är bra gymnastik, litet garage och upp och ner under bilen. Hämta nya verktyg med jämna mellanrum och så lyft av växellåda med krokig arm.... de är tunga när man ska lyfta liggandes under bilen..
Monterade spaken och...Men vad nu? Helt omöjligt att växla mellan 3:an och 4:an!
Bara att plocka bort lådan igen och upp på bänken..
Det verkar som om inte synkringen på 3:e till 4:e växeln fungerar som den ska?
Hmm, plocka isär igen... Det verkar inte bättre än att jag måste demontera hela lådan igen....
Då gick jag in och duscha för denna gången.... Backjobb är inte roligt...